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    幾何A

    2021款幾何APro試駕,幾何APro好不好?

    2021-05-27 09:43:59類型:來源:
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    2021款幾何A Pro動態表現如何?看看試駕表現,簡單介紹一下這臺2021款幾何A Pro的基本情況,它由一臺單電機驅動,最大功率150千瓦,最大扭矩310牛:米的永磁同步電機,官方給出了0-100km/h加速時間為6.9秒。這個動力參數算不上亮眼,不過因為是電動車的緣故,掛入D檔,松開剎車,新車起步非常的輕快,基本上輕踩電門,車身就能有個不錯的動力響應。

    2021款幾何APro試駕,幾何APro好不好?

    幾何A Pro該車有ECO和SPORT兩種駕駛模式,ECO狀態下起步給人感覺比較柔和,跟著加速踏板的開合深度循序漸進地釋放動力,易于掌控。這對于那些從燃油車過渡到純電動車的用戶來說非常友好,不會有太多不適。

    SPORT模式下,動力響應變得非常積極,加速踏板也變得更加靈敏,動力的釋放就像那些你腦海中的純電動車一樣,直線傻快傻快的。就是那種一踩電門,天下我有的感覺,變線超車如砍瓜切菜般干脆利落。

    2021款幾何APro試駕,幾何APro好不好?

    幾何A Pro能量回收有三擋可調,分別為低、中、高,中高擋時,松開加速踏板能夠立刻感覺到減速的拖拽感,初上手需要一段時間適應。個人更偏愛標準模式,滑行狀態與燃油車表現相似,能有著更好的舒適性。

    2021款幾何APro試駕,幾何APro好不好?

    2021款幾何A Pro懸架結構為前麥弗遜式獨立懸架,后扭力梁非獨立懸架。從實際體驗來看,懸架對于路面細小顛簸的過濾還算到位,不過當遇到較大起伏路面或減速帶時,能夠明顯感覺會有多余的彈跳。

    幾何A Pro底盤的設定厚重感十足,在舒適性和操控感之間保持了較好的均衡感,行駛上甚至能夠感受到一些高級感,這點在一臺10萬20萬元價格區間的轎車上還是比較讓人驚喜的。

    2021款幾何APro試駕,幾何APro好不好?

    幾何A Pro整車的NVH表現比較出色,電動機工作時的高頻噪音能被隔絕在車廂之外,在車內不太容易察覺到,即使車速超過100km/h,風噪和胎噪也能被抑制得很好。

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