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    哈弗赤兔

    哈弗赤兔試駕測評,哈弗赤兔底盤舒適

    2021-03-31 10:01:36類型:來源:
    編輯:admin

      哈弗赤兔定位于緊湊型SUV,其實就是之前哈弗F5的換代車型。今天試駕的車輛就是這輛哈弗赤兔,測試看看它的動態表現怎么樣?先介紹下車輛的動力系統,搭載的是1.5T渦輪增壓發動機,最大功率是184馬力/5500-6000rpm,峰值扭矩是275牛米/1500-4000rpm。變速箱使用的是自家的7速雙離合。

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      275N:m的扭矩在1500轉就可以全數釋放,對于以城市駕駛為主的消費者來說動力絕對夠用。赤兔全系使用的都是新款1.5T渦輪增壓發動機,并且只有一種動力調校,不分高低功率版本。這臺發動機采用米勒循環,相比傳統的奧托循環發動機在能耗和動力上都會有所提升

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      雖然最大扭矩釋放比較早,但動力來得,并不突兀,會隨著油門深度相對線性的輸出。

      7速雙離合變速箱的調校特別平順,兢兢業業完成升降擋的工作,只是隨機應變的能力稍差一點

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      雖然造型十分動感,但柔軟的懸架設定暴露了哈弗赤兔舒適的本色,過濾振動的能力比較出色。赤兔的懸架調校更偏舒適性,對路面大小振動的過濾能力都不錯,這也意味著它對于車身側傾的支撐能力有限,在轉彎時車速如果快一些,車身姿態的變化幅度就會比較大,相較于十分動感的造型來說,并不相襯,如果能換一套硬一些的防傾桿,車身姿態應該會有所改善。

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      轉向的力度比較輕柔,阻尼增益線性,車身對于轉向的響應不拖沓。至于指向性和溝通感就不要過分苛求了。

      赤兔的轉向標定符合15萬元以內SUV的主流水平,力度相對輕柔、阻尼變化線性,車頭的響應速度不慢就已經夠了,至于指向性和溝通感這類的高階追求,在這個價位的車型中就不要過分苛求了。

      簡單總結一下赤兔的駕駛感受,動力系統的調校比較成熟,動力表現和平順性都不錯,底盤表現更偏舒適,不適合激烈駕駛。相較于靈活敏捷的兔,我認為赤兔更像是一匹沉穩溫順的馬。

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