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    五菱征途

    五菱征途皮卡車試駕,五菱征途三大件怎么樣

    2021-03-10 11:10:10類型:來源:
    編輯:admin

    此次試駕的車輛是2021款五菱征途1.5L手動擋,先介紹一下三大件部分,動力使用了1.5L DWT自然吸氣發動機,最大功率:99Ps(73kW),最大扭矩:140N:m。變速箱采用的是5MT手動變速箱,檔位清晰,行程適中,上手較快。底盤懸架結構為前麥弗遜式獨立懸架,鋼板彈簧非獨立懸架,五菱征途后懸掛的板簧增加至6片,相對普遍的5片板簧結構,有效提升14.3%承載力。下面試駕看看五菱征途這輛皮卡車表現怎么樣吧。

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    發動機在低轉速時扭矩比較充沛,起步輕快,加速時動力輸出很線性。變速箱擋位清晰,行程適中,只是缺少一點吸入感。

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    離合器行程不算長,很容易掌握結合點。在中低速階段動力充足,但到80km/h 以上的時速會有動力衰減的情況。懸架支撐性較好,但路過坑洼路段會感受一些的顛簸。

    前置后驅的動力布局,使得五菱征途在彎道轉向中有著比較靈活特性。轉向比較靈活,應對連續變向或者彎道都輕松自如。

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    五菱有著多年做手動擋車型的經驗,交出一臺好開易用的手動擋車型是預料之中的事,五菱征途的五擋手動變速箱擋位清晰,行程適中,加上離合器的調校設定也很親民,上手沒難度,起步加速一氣呵成,剛上車就有種老朋友的感覺,讓你放心把重任交到它身上。

    動力上這臺1.5L自然吸氣發動機不是那種能讓你感受到強悍推背感的機器,但其140N·m的最大扭矩已經足以完成載人拉貨的任務,創業青年講究的是夠用就好。

    滿座5人,再拉上幾筐水果的情況下,起步很輕松,把發動機轉速維持在2000rpm左右,動力輸出平順而且充足,適合在城市道路的60km/h限速下使用。再繼續提高發動機轉速的話,大概3500-4500rpm左右是其動力輸出最強的區間。如果你是花店,水果店或者餐飲業主,拉一些水果蔬菜或者小家具等都是夠用的,手動擋的好處是能讓車主更好的控制發動機轉速,根據不同的需求自由掌控動力。

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